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Juntas tridimensionales en pavimentos de hormigón

Tema: PAVIMENTOS DE HORMIGON, VEREDAS Y PISOS
Segunda parte
Autor:
Fecha Publicación: 30/04/2006

En el número 7 de la Revista Hormigonar se presentaron las ventajas del nuevo sistema de construcción de pavimentos rígidos con juntas tridimensionales. Para esta edición, se preparó una descripción técnica del mismo.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA:

Pavimentos de hormigón con juntas tridimensionales:

  • Provoca apoyo entre losas de hormigón.
  • Sistema que aprovecha la retracción.
  • Transmisión de Esfuerzos de Corte y Momentos.
  • Facilita la formación de la fisura.
  • Impide la llegada de agua a la base.

Prueba 1:

  • Lugar de la prueba: entrada de camiones puerto.
  • Zona de prueba: 35 x 8 m, (20 losas de 3.5 x 4 m).
  • Colocación de juntas tridimensionales: cada 3.5 m.
  • Espesor del pavimento de hormigón: 18 cm.
  • Base sobre la que se apoyó el pavimento: 40 cm de arcilla.
  • Tránsito: 1.000 camiones diarios con cargas legalmente autorizadas.
  • Tránsito: camiones extraviales con 45T en eje trasero y 22T en eje delantero.

Conclusiones de la prueba 1:

  • Después de un mes no apareció ninguna rotura.
  • Después de 1,5 meses y 1.800 pasadas no se manifestó ninguna rotura.

Prueba 2:

  • Nuevo tramo de 24,5 x 8 m (14 losas de 3,5 x 4 m).
  • Espesor del pavimento de 16 cm. Se colocó una losa con 1 cm de poliestireno expandido en 4 x 3 m. (simulando esponjamiento).

Conclusión de la prueba:

  • Después de una semana (más de 7.000 camiones) no se consiguió ninguna rotura.
  • Se pasó 8 veces con carga extravial con eje trasero de 45 ton y deteniéndose 1 minuto sobre la losa con poliestireno expandido.
  • Se pasó 27 veces con carga extravial en eje trasero de 45 ton y recién en la pasada 28 se fisuró la losa que tenía poliestireno expandido.
  • Después de 100 pasadas se paró la prueba sin conseguir romper ninguna losa.

Los hormigones utilizados fueron:

  • Para el espesor de 18 cm: σ’bk = 18 MPa
  • Para el espesor de 16 cm: σ’bk = 28 MPa
  • Para la losa con “porexpán” (EPS): σ’bk = 35 MPa

Se realizaron dos pruebas:

a) Con juntas Tridimensionales y,

b) Sin juntas Tridimensionales.

  • Tamaño de las losas de ensayo: 5 x 5 m.
  • Espesor de la losa: 35 cm
  • Colocación de contenedores previamente pesados y colocados en las siguientes posiciones:
  • Centro de losa
  • Bordes laterales
  • Esquina

VENTAJAS TÉCNICAS:

  • Continuidad de la rasante.
  • Impide el levantamiento de bordes.
  • Impide el levantamiento de esquinas.
  • La transferencia de cargas en los bordes es del 100 %.
  • Las deflexiones en los bordes con juntas tridimensionales son sólo del orden del 6%, superior a las del centro de la losa.
  • Las tensiones de las losas disminuyen.
  • El apoyo de la losa proporciona una estabilidad más grande del terreno y más durabilidad del pavimento de hormigón.
  • Las tracciones más importantes se producen sólo en las fibras inferiores, con valores admisibles para el hormigón. Eso implica más durabilidad.
  • Evita el bombeo de finos.
  • No hay impacto entre losas, ni entre losas y capas de base.
  • Construcción y reconstrucción de pavimento más rápido.
  • Los esfuerzos de los dientes de los bordes son muy pequeños.
  • La capacidad de soporte del suelo puede ser más pequeña.

Ventajas medioambientales:

  • Ahorro de materiales
  • Ahorro de transporte de materiales.
  • Ahorro energético en la ejecución del pavimento.
  • Ahorro de electricidad en la iluminación de calles.
  • Mantenimiento menor y mayor durabilidad, frente a otras soluciones.

Ventajas económicas:

  • Menor costo de construcción.
  • Menor costo de mantenimiento.
  • Mayor aceleración de la ejecución (eliminación de capas de base y sub-base).